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球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形。
18-04-11 318657

球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形，在市區(qū)的路政方面，一般采用圓形，因為圓形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護好行人和車輛的安全。使用圓形，主要是考慮到圓形的井蓋通過其圓心的每條直徑長度都是一樣的，這樣如果井蓋被經(jīng)過的車輛軋起時，因為不論如何軋起，其直徑都會比下面的井口略寬，井蓋不會掉到井口里去。
而如果采用方形，因為方形的對角線明顯長于其每條邊長，這樣的井蓋被軋起時，很容易沿井口的對角線方向掉進井中，造成安全隱患。如果井口做成圓形或明顯小于井蓋，方形的井蓋就不會掉進井中。這里就牽涉到一個材料的最大利用和節(jié)約的問題。井蓋的使用取決于井口的大小，如果非要在上面安裝個面積遠遠大于井口的方形井蓋，那么材料的利用和實用價值自然沒有直接使用圓形的井蓋更有效，既節(jié)約井蓋的材料，也保證了井口的安全。
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大多數(shù)國家仍普遍采用壽命達30-50年的鑄鐵井蓋。
18-04-11 318934

我國已有近200項通過各級鑒定的井蓋防盜成果，其中有幾十項是復(fù)合材料井蓋，有100多項是鑄鐵井蓋防盜裝置。而復(fù)合材料井蓋因原材料等自身優(yōu)勢，產(chǎn)品模壓一次成型后很難抽取鋼筋甚至不含有鋼筋，因此達到了自然防盜的特性。
復(fù)合材料井蓋國內(nèi)外都有，主要用鋼材、水泥、塑料、復(fù)合樹脂等制成。但由于大多數(shù)井蓋設(shè)計與井圈匹配不理想，載重車輛碾過常跳起，加強鋼筋銹蝕嚴重，特別是使用壽命僅3-5年，相對價格太高（價格雖為鑄鐵井蓋的70-80%，但壽命僅為后者的1/10左右），故絕大多數(shù)國家仍普遍采用壽命達30-50年的鑄鐵井蓋。其實，我國建設(shè)部已經(jīng)明文規(guī)定將取締不符合行業(yè)標準井蓋。
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樹脂井蓋和鑄鐵井蓋各有各的優(yōu)勢，看使用場合來決定。
18-04-11 318290

井蓋分輕型重型，道路上用重型，一般會選用鑄鐵井蓋，但有些樹脂井蓋也做到了承載標準，而且價格相對鑄鐵的便宜，像綠化帶，人行道，它需要承受的壓力不是很大，這個選用鑄鐵井蓋的成本就大了。所以樹脂井蓋和鑄鐵井蓋各有各的優(yōu)勢，兩者哪個更好，需要根據(jù)實際使用場合來決定。

井蓋分輕型重型，道路上用重型，一般會選用鑄鐵井蓋，但有些樹脂井蓋也做到了承載標準，而且價格相對鑄鐵的便宜，像綠化帶，人行道，它需要承受的壓力不是很大，這個選用鑄鐵井蓋的成本就大了。所以樹脂井蓋和鑄鐵井蓋各有各的優(yōu)勢，兩者哪個更好，需要根據(jù)實際使用場合來決定。

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試驗荷載(或裂縫荷載) 與相應(yīng)使用范圍
18-04-11 318594

從上述標準分別規(guī)定的試驗荷載(或裂縫荷載) 與相應(yīng)使用范圍可以清楚的看出：
1) EN124
規(guī)定的荷載等級全面，使用范圍清晰，對照我國標準便可以清楚地看出了我國標準的差距。實際上按我國標準生產(chǎn)的各種井蓋均達不到歐洲標準 EN124 的要求。因此，我國所有出口井蓋的企業(yè)，做出口井蓋時均按 EN124 生產(chǎn)。
2) CJ/T3012-93
雖然僅簡單劃分重型、輕型兩個等級，但規(guī)定重型井蓋試驗荷載為 360 kN 與 EN124 規(guī)定的適合于各種機動車的 D400 相接近。十多年的實踐證明達此荷載的井蓋在道路上使用是基本安全的。
3) CJ/T 121-2000
規(guī)定試驗荷載僅為 100 kN 的普通型井蓋可以適合“汽 10 級及以下車輛通行或停放場地”。試驗荷載為 240 kN 的重型井蓋與 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的輕型井蓋試驗荷載相當，但它可以適合“機動車行駛、停放的道路、場地”。機動車道上的井蓋的試驗荷載指標降低了，井蓋的承載能力自然降低了，安全隱患就存在了。
4) JC 889-2001
標準規(guī)定在車行道上的井蓋的相應(yīng)試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規(guī)定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能承載能力過剩，應(yīng)象 EN124 標準一樣多分幾個等級，使用起來會更合理經(jīng)濟些?！对偕鷺渲瑥?fù)合材料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內(nèi)有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋現(xiàn)有各種材質(zhì)的井蓋。井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使用的關(guān)鍵指標，如果承載能力不高，使用時被壓壞則與鑄鐵井蓋被盜并無區(qū)別。因此，不論使用何種材質(zhì)作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井蓋》標準規(guī)定的 36 t 的試驗荷載。隨著城市的發(fā)展，道路越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高，對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此，新型材料的井蓋不僅要達到現(xiàn)有《鑄鐵井蓋》標準，而且應(yīng)超過此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載能力的劃分和規(guī)定應(yīng)參照歐洲標準 EN124，機動車道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。
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